近年来，托盘载具的数字化已成为行业共识。托盘作为单元化物流的基础载具，长期承担货物集装与搬运的基础功能。在物联网与自动识别技术持续渗透的背景下，其角色正从物理层面的承重载体，逐步演进为具备数据采集与传递能力的节点。
2026年3月，中国物流与采购联合会托盘工作会议上，总经济师崔忠付指出，应紧抓物联网、人工智能等新技术发展机遇，推广智能托盘在货物管理、资产监测和在途监控等多场景中的广泛应用，推动托盘从单一货物承载单元逐步演进为贯通供应链上下游的数据纽带。
角色变化建立在两层可落地的技术能力之上。
（一）物理标识
依据GB/T 31005-2014《托盘编码及条码表示》，单个可重复使用托盘可进行编码标识。系列货运包装箱代码（SSCC）赋予整托货物可机读的专属身份标识，扫描即可完成信息采集，支撑带托交接与全链路追溯。
（二）状态感知
在托盘中嵌入RFID标签或传感定位模块，流转全程可记录位置、环境条件与被操作节点信息，形成可追溯的数据足迹，支撑载具全生命周期管理。
上述两层能力落地后，托盘的价值边界得以扩展。编码化托盘使带托交接从“按件清点”转为“按托核对”，可有效减少重复装卸环节。在供应链协同中，托盘连接生产企业、仓储节点与配送终端，支撑单元化物流全程可视化。
SSCC的价值已在成熟市场得到验证。以澳大利亚为例，带托运输中普遍应用SSCC。当地主要零售商要求入仓托盘粘贴SSCC标签，配合电子预先发货通知（ASN），收货方在货物到达前即可获取完整的托盘货物信息，实现以托盘为单位的诚信收货与数据共享。
数据能力不仅支撑企业间的协同，也延伸至设备侧的自动作业。自动化立库、AGV与智能调度系统依赖标准化的数据输入，可被识别的托盘能够与设备直接对接，成为自动化系统的接口而非障碍。
作为物流载具服务商，广东省林格科技集团有限公司在服务载具循环共用的实践中观察到，编码完整、规格统一的托盘更易接入属地化维保与异地退板网络，也更适配跨主体循环共用。托盘数字化的价值不在于加装传感器本身，而在于让每次交接留下可供系统读取、多方核验的记录，从而减少跨主体流转中的信任摩擦与对账环节。
企业侧的编码实践与跨主体循环共用，需要标准与政策的协同推进。
（一）政策层面
2025年12月，市场监管总局、国家发展改革委、交通运输部、商务部、国家数据局、国家邮政局六部门联合印发《现代物流标准化重点工作计划（2025—2027年）》（国市监标技发〔2025〕112号），集中部署5大板块、101项国家标准研制任务。
（二）数据层面
“十四五”期间我国托盘标准化率已从2021年的33.2%提升至2025年的38.5%；2025年国内托盘总保有量约19亿片，公共共享托盘池规模突破5700万片。
标准、编码与政策等要素，须在具体作业场景中兑现价值。以标准赋码、状态可溯、系统适配推进，托盘载具正走向数据纽带。单元化载具的竞争力，更多体现在能否被供应链管理系统自动识别、实时追踪与高效调度。
